レールと呼ばれる、圧縮して高圧になった燃料をためる容器を持つシステム。 高圧の燃料がいつでもあるので、エンジンの回転数や負荷に関係なく噴射圧力を調整して噴射できる。 2.コモンレール. コモンレール式.

圧力センサー; プレッシャーリミッターバルブ; フローダンパー; が取り付けられています。 コモンレール圧力はエンジン回転と負荷に. より比例変動する。 下図はイスズのエルフ4jj1エンジンの例です。 参考までに載せておきます。 コモンレール(Common rail 〈英語版〉)システムは、従来のディーゼルエンジンにおける燃料噴射の仕組みとは全く異なり、ガソリンエンジンで培われた電磁式燃料噴射装置の技術を応用し、超高圧に耐えられるように変更したものである。 フォアード frd34 エンジン吹け上がらないのつづきです、 トラブルが直っていない = 再修理?、 もう一度正確に問診を行った結果、 どうやらチェックラン… フローダンパ20は、コモンレール1とインジェクタ配管7の接続部分に設けられ、コモンレール1からインジェクタ2に流れる燃料の流量が異常増加したときに、コモンレール1からインジェクタ2に至る燃料通路を閉じる機能を有するものである。 「コモンレール」は、ディーゼルエンジンの燃料噴射装置で、「レールと呼ばれる容器に高圧の燃料を溜めておけるので、エンジンの回転数や負荷に関係なく噴射圧力を調整して噴射できる」という特徴をもっています。 また電子制御を用いて最適な時期に最適な圧力で燃料を噴射できます。 先日のコモンレールバラしてみました。 漏ってた3番目のフローダンパ、先端部に腐食。 磨いたらスができてた、これは漏れるね。 これは問題のないフローダンパ 接触面は綺麗、というかガスケット使ってないのね、ちょっとビックリ。 h16年 ふそう4t コモンレール式燃料噴射装置において、フローダンパ(流量を制限する部品)の強度が不足しているため、燃料噴射時の燃料圧力の繰り返しにより、フローダンパの噴射パイプ取付け部に亀裂が生じるものがあ … コモンレールには.

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