北海道 地名 線

東京都: 明治書院. 《日本の地形2 北海道》. JR北海道… 北海道の駅 代表的な駅. 永井秀夫. 「美馬牛」という地名は富良野線にありますが、北海道の河川には烏貝が多く見られ、空知北部にも全く同じ音訳に当て字して使われています。 「妹背牛」もそのままアイヌ語の音からつけた当て字です。 十勝バス広尾線(帯広―広尾間)では、川西3~8号までバス停が続いた後、大正9~17号、18~27号、29~30号、中札内31~35号と連番のバス停が続きます。終点近くになると野塚3~11線とバス停が続きます。北海道の郊外の号と線を体感できる区間です。 北海道新幹線 新青森~新函館北斗間開業に伴う運行計畫の概要について JR北海道,2015年9月16日。, https://zh.wikipedia.org/w/index.php?title=北海道&oldid=63392845. 内地由来の地名 # 内地から北海道に移り住んだ人たちが、出身地の地名をつけた。ただし、以下にあげるすべてが出身地の地名に由来するかは未調査ですが、一部は現 嚴禁擅自複製・轉載. 矢島睿.(2012). More. 山下克彦・平川一臣. 車內販售公告.   )  – 沖繩群島 – 大東群島  – 先島群島( 小疇尚・野上道男・小野有五・平川一臣. 北海道の地図です。市区町村の領域を塗り分けしたシンプルで見やすい市区町村区分地図です。北海道に隣接する青森県の市区町村も分かりやすく表示しています。市区町村名を表示しない塗り分け地図へ切り替えることもできます。 北海道の地名の特徴 ・ 内地由来の地名 ・ アイヌ語由来(音を引き継ぐ) ・ アイヌ語由来(意味を引き継ぐ) ・ 人名由来. (2012). 《懐かしの北海道鉄道の旅 明治・大正・昭和期》. 北海道主要的水產品有大馬哈魚、黃線狹鱈、秋刀魚、烏賊、帆立貝等 。北海道森林覆蓋率達71%,高於日本平均水準 ,是日本林業較為發達的地區。 工業 . 名称:北海道(Hokkaido) 道庁所在地:札幌市(Sapporo) 面積:83,455km2: 人口:5,367,311人(2015年) 関連サイト: 北海道庁ホームページ: 中学受験・高校受験に最適! 書いて覚える白地図学習シート. More. 價格:午餐¥3,000~¥3,999 / 晚餐¥3,000~¥3,999 . ), 鄂霍次克綜合振興局 | 十勝綜合振興局 | 釧路綜合振興局 / 根室振興局. 交通:地下鐵南北線「すすきの」走路5分鐘. (2011). 公告:日高線暫停行駛,部份列車班次以巴士代替接駁. 2017. 白地図(地名あり)500px. 必吃推薦:螃蟹丼 札幌狸小路-特別推薦排行榜美食 《日本の地誌3 北海道》. 《北海道のことば (日本のことばシリーズ)》. 北海道編の前編・中編1はこちら kasibaka.hatenablog.com kasibaka.hatenablog.com 日本の難読地名と由来シリーズ~北海道編~の中編2回目を紹介します。 北海道の難読地名と由来 訓子府(くんねっぷ) 住所 北海道常呂郡訓子府町 【由来】※アイヌ語の「クンネプ」とされるが、意味は… 白地図(地名なし)500px. 2008/03/13. ひまわり印は収集家に人気。旧国鉄札沼線が現在よりも北に伸びてい た時代、近くに和駅があったが、現在はもちろん廃駅だ。 Facebook Twitter. 北海道を地図で紹介します。周辺のお店、施設、観光スポット、イベント情報、天気予報、防災情報も検索できます。主な情報提供元はタウンページ、ぐるなび、ホットペッパー、ゼンリン、日本気象協会、国土交通省、ウィキペディアなど。 位於日本北端的北海道,氣候涼爽、四季分明,皆適合來趟北海道旅遊。該如何選擇北海道景點呢?夏天可至富田農場賞薰衣草,秋天賞楓,冬天看雪祭,春季則絕對不能錯過五稜郭公園的賞櫻美景,讓這些北海道景點來豐富你的北海道自由行!此外,不僅台灣人,更是連日本人都愛去的北海道景點! 北海道の地図。北海道の市区町村一覧から目的の住所をクリックして簡単に地図が検索できます。住所がわかっている場所の地図を探すのにとても便利です。マピオンは日本最大級の地図検索サイトです。 朝鮮人。此外北海道還有一定數量的在日菲律賓人和在日美國人(日語:在日アメリカ人)居住[68]。, 由於面積遼闊,北海道的行政區劃系統和日本其他一級行政區略有不同。根據日本地方自治法155條第1項,北海道在道和市町村級行政區之間設有支廳,以提高行政效率[69]。2008年6月,北海道議會通過法律,將北海道的14個支廳改為9個綜合振興局和5個振興局[70]。振興局在級別上比綜合振興局要低,引發了被降格為振興局的地區的強烈反彈[71]。2009年3月,北海道議會修改法律,規定振興局和綜合振興局為相同等級的行政單位[72]。在支廳改為綜合振興局和振興局之後,除了網走支廳改名為鄂霍次克綜合振興局之外,其他支廳並未更名。另外幌延町由留萌支廳改劃入宗谷綜合振興局,幌加內町由空知支廳改劃入上川綜合振興局[70]。現在北海道管轄有9個綜合振興局和5個振興局,以及74個郡、35個市、129個町和15個村。, 雖然並非正式的行政區劃,在地理上一般多將北海道分為道南、道央、道北、道東四個地區。道南包括渡島綜合振興局和檜山振興局;道央包括石狩、日高兩個振興局和空知、膽振、後志三個綜合振興局;道北包括留萌振興局和上川、宗谷綜合振興局;道東包括根室振興局和鄂霍次克、十勝、釧路綜合振興局[73]。此外,有時會將日高振興局和膽振綜合振興局劃入道南而非道央[73];道東因面積龐大而有時會被再細分為鄂霍次克(鄂霍次克綜合振興局)、十勝(十勝綜合振興局)、釧根(釧路綜合振興局和根室振興局)三個地區[74]。下為各綜合振興局及振興局位置與資料:, 註:根室振興局所管轄的部分區域位於南千島群島,日本未實際管轄。根室振興局括號內的面積是包括南千島群島(5003.05平方千米)時的面積。, 日本眾議院實施中選區制時,北海道曾劃分為5個中選舉區,擁有23個議席[75]。日本改實施比例代表並立制和小選區制之後,北海道現在擁有12個小選區[76]。同時北海道還擁有8席比例代表議員席次。就選區選舉來看,北海道第1區、北海道第8區、北海道第9區和北海道第10區在2012年之前歷任當選議員都是民主黨人[77]。在北海道第2區和北海道第6區,民主黨候選人的當選次數也超過自民黨[77]。在北海道第3區和北海道第3區,民主黨和自民黨候選人的當選次數平分秋色[77]。北海道第7區則是自民黨略佔優勢[77]。而在北海道第5區、北海道第11區、北海道第12區,民主黨的候選人只當選過一次,自民黨擁有壓倒性優勢[77]。北海道素有「民主黨王國」之稱[78],改為小選區制之後,民主黨長期以來都在北海道佔有優勢。特別是在2009年的第45屆日本眾議院議員總選舉時,除了北海道7區之外,所有選區都是民主黨候選人當選[79]。然而2012年的第46屆日本眾議院議員總選舉時,民主黨在北海道遭遇全軍覆沒[80][81][82]。2014年第47屆日本眾議院議員總選舉時,民主黨也只在三個選區取得議席,而自民黨則在八個候選區取勝[83]。2017年第48屆日本眾議院議員總選舉時,自民黨在北海道贏得6個選舉區議席,民主黨的繼承政黨之一立憲民主黨贏得5個小選舉區的議席,公明黨贏得1個選舉區議席[84]。而在比例代表方面,自2000年第42屆日本眾議院議員總選舉開始至2009年第45屆日本眾議院議員總選舉為止,民主黨在北海道獲得的比例代表議席和得票數一直超過自民黨。但在2012年的第46屆日本眾議院議員總選舉時,自民黨在北海道獲得的比例代表議席和票數首次超過了民主黨。2017年眾議院選舉時,自民黨也維持了北海道內比例代表第一大黨的地位[85]。而在參議院選舉方面,北海道選舉區擁有四個議席,是日本的參議院選舉區中面積最大的二人區[86]。北海道選舉區在過去就是日本社會黨得票較多的選舉區。1990年代中期之後,民主黨繼承了社會黨的大部分票源,在參議院選舉中亦佔有優勢。自1998年第18屆日本參議院議員通常選舉以來,北海道選舉區的歷次選舉都是由民主黨和自民黨共同瓜分兩席議席。值得一提的是,除了自民黨和民主黨等全國性政黨之外,北海道擁有隻在北海道進行政治活動的地區性政黨新黨大地[87]。, 在地方自治方面,戰後北海道呈現保守和革新勢力交替執政的局面。1947年4月北海道首次知事選舉時,革新系的田中敏文(日語:田中敏文)當選[50]:309,並且連任兩次[88],一直任職到1959年。同時帶廣、釧路、旭川、北見等北海道內的多個較大都市也是由革新派人士執政。然而在第四次知事選舉時,保守系的町村金五(日語:町村金五)當選[88]。町村之後繼任知事的堂垣內尚弘(日語:堂垣内尚弘)也是保守派人士[50]:338-340[88]。但在同時,革新勢力仍然在多個都市擁有執政地位。1973年時,北海道的33個市中有14個市由革新系市長執政[6]:28。1983年,橫路孝弘當選北海道知事,使得北海道再次由革新派人士執政[88]。橫路孝弘的繼任者堀達也(日語:堀達也)在政治路線上也傾向革新派。2003年,得到自民黨支持的高橋春美在北海道知事選舉中當選,並擔任此職至2019年[88]。2019年,前夕張市長鈴木直道當選北海道知事[89]。北海道議會現在共有101個議席。自民黨是北海道議會最大黨派,擁有53席議員;其次是立憲民主黨,擁有24席議員。此外公明黨和日本共產黨等政黨也在北海道議會有議員[90]。北海道的財政狀況極為嚴峻。2013年度,北海道的實質公債費比率達21.7%,位居日本首位[91]。, 2014年,北海道的道內生產總值約為184,846億日元[92]。2011年,北海道人均道民收入為247萬5千日元,排名日本第36位,低於日本平均水準[57]。自1980年代開始,北海道的經濟增長率就長期低於日本平均水準[6]:83。1996年時,北海道的道內生產總值曾達到20.9兆日元。但在次年爆發北海道開殖銀行破產事件之後,北海道經濟陷入長期蕭條[60]。和日本其他地區相比,製造業佔北海道經濟的比重較低,而服務業則在北海道經濟中有重要地位[93]。, 北海道是日本的糧食基地,擁有日本全國四分之一的農地[94]。2010年時,北海道的糧食自給率達到173%(按熱量單位計算),位居日本第一[95]。北海道的農業生產金額在2012年達10,536億日元,同樣高居日本首位[96]。北海道是日本眾多農產品的最大產地,包括小麥、大豆、馬鈴薯、甜菜、蕎麥、洋蔥、南瓜、玉米、牛奶、牛肉、輕種馬等[97]。由於北海道面積遼闊,各地自然條件差異很大,因此不同地區的主要農產品也大不相同。道南地區和後志綜合振興局以畜產品、蔬菜、果樹等集約型農業較為發達[97]。中部的石狩振興局、空知綜合振興局內的平原地區和上川綜合振興局內的盆地地區是日本重要的稻米種植區,這一地區生產的主要稻米品種包括了「星之夢(日語:ほしのゆめ)」、「七星(日語:ななつぼし)」等。此外這一地區也生產不少蕎麥、蜜瓜、洋蔥、甜菜等作物[97]。鄂霍次克綜合振興局和十勝綜合振興局則是日本最大的旱田地帶,主要生產小麥、玉米、馬鈴薯、豆類等作物[97]。而宗谷綜合振興局、釧路綜合振興局和根室振興局雖然因氣候過於冷涼而不適耕種,但卻是日本最大的大規模乳業地區,成群的奶牛是這一地區最常見的風景[97]。日高振興局則以生產輕種馬而聞名[6]:91。, 北海道地處寒暖流交界處,是絕佳的漁場。北海道的漁業開始於江戶時期的鯡魚捕撈業[50]:129,現在水產業也在北海道的農業中佔據重要地位。北海道的海面漁業養殖量及生產量、漁業經營體數、漁業從業者數和漁船數都是日本第一[98]。按照主要水產品種類的不同,北海道的漁業可分為日本海地區、鄂霍次克海地區、太平洋東部地區和太平洋西部地區四大地區[98]。北海道主要的水產品有大馬哈魚、黃線狹鱈、秋刀魚、烏賊、帆立貝等[99]。北海道森林覆蓋率達71%,高於日本平均水準[100],是日本林業較為發達的地區。, 北海道的製造業則開始於明治時期的官營工廠。由於北海道擁有豐富的林業資源,造紙是北海道發展較早的工業。此外鋼鐵、化工、機械等產業也在戰前就開始發展[6]:110。進入戰後,北海道的工業發展仍然很大程度上受到政策左右。在1950年代至1970年代,大規模重化學工業成為北海道工業發展的龍頭。而在1980年代之後,汽車零部件和電子產業則開始抬頭[6]:111。2014年,北海道工業從業人口超過16萬人,工業品生產額有66,728億日元[101]。北海道工業的特徵之一是食品、飲料等地方資源型工業的比重較大,而機械製造等加工組裝型工業的比重較低[102]。現在北海道的工業部門中,以食品、木材、造紙、鋼鐵、重化學等產業較為重要。其中食品產業產值佔北海道工業總產值的三成,是北海道工業體系中規模最大的產業[103]。就北海道的工業地理來看,道央地區是北海道最重要的工業區。道央地區的工業產值佔北海道總量的近三分之二[103]。而室蘭市是北海道工業產值最多的城市,之後依次是苫小牧市、札幌市、釧路市和千歳市[103]。為促進北海道製造業發展,北海道政府曾先後推出以汽車、機械、化工等產業為主的苫小牧東部開發計劃(日語:苫小牧東部開発計画)[104]、以信息技術產業為主的札幌創業創出特區[105]等產業特區政策,期待能促進北海道產業的自立。, 北海道的礦業曾頗為發達,其中又以煤礦最為重要[53]。北海道內有石狩煤田(日語:石狩炭田)、釧路煤田(日語:釧路炭田)等多處煤田,煤礦挖掘亦興盛一時[106]。但由於石油成為主要能源,加上日本國內煤礦開採成本高昂導致1960年代之後煤礦礦山相繼關閉[107]。現在北海道僅釧路有一處煤礦仍在開採[108][109]。由於北海道經濟曾長期依賴公共工程,使得建設業在北海道經濟中亦有一定地位,其在北海道經濟中的比重大幅高於日本平均水準[110]。, 服務業是北海道經濟的支柱產業。觀光產業在北海道經濟中發揮了重要作用。北海道憑藉其較為原始的自然、涼爽的夏季和冬季雪國景觀等旅遊資源吸引了眾多來自日本國內外的遊客。2015年時,來到北海道旅遊的遊客數達到5,477萬人[111]。近年來前往北海道旅遊的外國人遊客大幅增加。1997年時,北海道的外國人遊客數為12萬人。在2015年時,這一數字增加到208萬人。北海道的外國人遊客中以台灣、韓國、香港和泰國最多[111]。觀光客給北海道帶來大量消費支出,亦促進交通、餐飲、住宿等相關行業的發展。就遊客訪問地區來看,以札幌及其附近的道央地區最多,此外函館、旭川、道東亦吸引較多遊客到訪[6]:124-129。, 在商業和金融業方面,由於北海道是日本最早開始車社會化(英語:Effects of the automobile on societies)的地區,因此也比日本其他地區更早開始進入賣場的大型化和郊外化時代[6]:118。這也使得北海道較早開始面對市中心商業區衰退的問題。現在北海道政府試圖通過補助金和培育人才等措施來改善中心市區空洞化的問題[112]。2013年,北海道全年商品銷售額有164,552億日元[113]。現在日本的大型商業企業中,HOMAC(日語:ホーマック)[114]、宜得利家居[115]和Seicomart(日語:セイコーマート)[116]都是創業自北海道的企業。1997年北海道拓殖銀行的破產給北海道金融業帶來巨大衝擊。現在北海道的兩大地方銀行是北洋銀行[117]和北海道銀行[118]。札幌還設有札幌證券交易所,協助當地企業融資[119]。信息技術產業現在是北海道服務業中發展較快的產業。2010年,櫻花網路(日語:さくらインターネット)宣布將在石狩市建設日本最大的數據中心[120]。札幌車站北口一帶聚集了眾多中小科技企業,有「札幌矽谷」(サッポロバレー)之稱[121]。札幌科技園區(日語:札幌テクノパーク)則除了中小企業之外,亦有富士通和日本IBM等大型企業設廠[122]。, 愛努人是北海道的原住民,擁有極其獨特的文化,愛努文化的代表例子包括了被稱為尤加拉(日語:ユーカラ)的口述文學[123];干欄式建築的愛努式住宅(日語:チセ);被列入聯合國非物質文化遺產的古典愛努舞蹈[124]。使用大量油脂的愛努飲食等[125]。愛努人在古代不論男女皆有刺青[126],並且使用20進制[6]:20,亦是他們和其他日本人相比的獨特之處。然而江戶時代中後期開始,愛努文化被強制同化,加上愛努人人口大幅減少,且愛努人沒有自己的文字,使得愛努文化受到嚴重衝擊,愛努語[127]也被列入瀕危語言名單[128]。然而愛努文化對北海道的影響難以抹去,例如現在北海道的絕大多數地名都是來自於愛努語[129]。現在日本政府已開始立法保護愛努文化[130],民間復興愛努文化的運動也趨於活躍。, 北海道地區的日本語方言是北海道方言(日語:北海道方言)[131],是東日本方言的一種。北海道方言內部可再分為沿海地區的海岸部方言(又稱濱言葉,其中又以函館地區特徵最強)和其他地區的內陸部方言[131],其中內陸部方言更加接近標準日語。由於北海道是移民社會,來自不同地方的人在溝通時卻需要使用同一語言,使得北海道方言是日語方言中較為接近標準日語的方言。札幌市的方言甚至被認為比東京地區的方言更接近標準日語[132]:3。但在發音和用詞上,北海道方言仍和標準日語有所不同。然而近年,由於大眾媒體的影響,加上擁有前往道外讀書工作經驗的人口增加,使得北海道方言正日趨接近標準日語。典型的北海道方言特徵之一是使用過去時來表達尊敬,而這一特點甚至影響了日本其他地區的日語[133]。北海道方言具代表性的詞彙包括了道産子(原為一種馬,現指北海道人)、サビオ(意為創可貼)、観楓会(意為秋季的宴會)、汽車(意為列車,日本其他地區多用電車)等[134]。, 北海道是日本重要的農產地,豐富的食材也造就了北海道多樣的飲食文化。北海道水產資源豐富,使得壽司、蟹肉料理等各類海鮮料理成為北海道具代表性的高級料理。北海道的海鮮丼(日語:海鮮丼)亦有多個種類,其中又以松前金槍魚三色丼(日語:松前マグロ三色丼)[135]、函館的活烏賊丼[136]、釧路的勝手丼(日語:勝手丼)[137]等最為知名。北海道的肉食文化和日本其他地區頗為不同。十勝地區的豬肉蓋飯因使用帶有甜味的醬油烹飪使得豬肉的甜味較強,在日本的豬肉蓋飯中獨具特色[138]。成吉思汗烤肉是北海道最著名的鄉土料理之一[139]。戰後的糧食緊缺時期因羊肉價格低廉,烤羊肉在北海道風行一時,成吉思汗烤肉因此普及,北海道也成為日本僅有的大量食用羊肉的地區(另一處是沖繩縣)。現在雖然糧食充沛,北海道也已很少產羊肉,但成吉思汗烤肉卻已成為北海道最著名的料理之一。北海道是日本拉麵文化最為興盛的地區之一[140]。北海道拉麵(日語:北海道のラーメン)中,以旭川拉麵(醬油風味)[141]、札幌拉麵[142]、函館拉麵(日語:函館ラーメン)[143]三種拉麵最具代表性。現在北海道是日本拉麵文化最為興盛的地區,札幌還有拉麵共和國[140]和拉麵橫丁[144]等聚集大量拉麵店的飲食街。北海道是日本最大的乳製品產地區,而使用牛奶的各類甜品亦是北海道飲食文化中不可或缺的一部分。北海道著名的甜品企業包括了石屋製菓(代表產品是白色戀人[145])、ROYCE'[146]和六花亭[147]等。北海道也是日本最早開始普及啤酒文化的地區,札幌啤酒是日本四大啤酒企業之一[148]。由於北海道在過去物流網相對獨立,使得許多企業生產只在北海道銷售的北海道限定品(日語:北海道限定品)。一些北海道限定品也已成為北海道飲食文化的標誌,為北海道人所喜愛,如瓜拉那飲料(日語:ガラナ飲料)[149]和勝源(日語:カツゲン)[150]。, 北海道新聞是北海道最大的地方報紙。北海道新聞的前身北海新聞於1887年開始發行。1942年,日本政府下令整合北海道內的11份地方報紙,北海道新聞隨之誕生[151]。現在北海道新聞日發行量接近107萬份[152],是日本規模最大的地方報紙之一。北海道新聞不僅在北海道各地設有支局,並且在華盛頓、倫敦等地亦派有駐外記者[153],其中又以對俄羅斯遠東地區的新聞報導見長。除了北海道新聞之外,北海道各地亦有自己的地方報紙,其中主要的地方報紙包括苫小牧民報(日語:苫小牧民報)、室蘭民報(日語:室蘭民報)、函館新聞(日語:函館新聞)、釧路新聞(日語:釧路新聞)、十勝毎日新聞(日語:十勝毎日新聞)[154]。此外讀賣新聞、朝日新聞、毎日新聞、日本經濟新聞等全國性報紙在北海道也有發行。在電視方面,日本放送協會(NHK)在北海道擁有七個放送局[155],分別是NHK札幌、NHK函館、NHK旭川、NHK室蘭、NHK帶廣、NHK北見和NHK釧路。此外,北海道還有北海道放送(HBC,屬JNN聯播網)[156]、札幌電視台(STV,屬NNN聯播網)[157]、北海道電視台(HTB,屬ANN聯播網)[158]、北海道文化放送(UHB,屬FNN聯播網)[159]、TV北海道(TVh,屬TXN聯播網)[160]五家電視台。其中北海道放送和札幌電視台亦有播出廣播節目。北海道憑藉獨特的風情和雄大的自然成為眾多電影電視作品的故事舞台。在北海道拍攝的著名日本電影和電視劇有幸福的黃手絹[161]、北方的金絲雀[162]、風之花園(日語:風のガーデン)和來自北國[163]等作品。, 冬季的寒冷氣候,給予北海道發展冬季運動的最佳條件。1972年,札幌市舉辦了冬季奧運會[164],這是日本首次舉辦冬奧會,也可看出北海道冬季體育的興盛程度。北海道是日本滑雪場最多的地區,並因其優良的雪質吸引了澳大利亞等外國的滑雪愛好者[165]。北海道的冬季體育因氣候差異而呈現出不同的地區特徵。西部地區因降雪較多,滑雪和跳台滑雪等雪上運動興盛。而東部地區則因為氣候乾燥降雪較少,冰球、滑冰等冰上運動的參加者較多。日本有眾多冬季運動選手都是出身自北海道,包括笠谷幸生(日語:笠谷幸生)[166]、原田雅彥(日語:原田雅彦)[167]、船木和喜(日語:船木和喜)、斉藤浩哉(日語:斉藤浩哉)、伊藤有希(日語:伊藤有希)、高梨沙羅、橋本聖子[168]、長島圭一郎(日語:長島圭一郎)等。北海道還擁有日本製紙白鶴(日語:日本製紙クレインズ)[169]和王子製紙老鷹(日語:王子イーグルス)[170]兩個職業冰球球隊。, 北海道日本火腿鬥士為日本職棒太平洋聯盟的球隊,其主場位於札幌巨蛋[171]。該隊成立於1945年11月6日,成立時隊名為參議員隊,後來球隊先後轉售給東京急行電鐵(改名為東急飛人隊,直到日本火腿接手前幾次更名都以飛人為吉祥物)與日本火腿(日本火腿鬥士隊)。2004年,日本火腿鬥士隊將主場從東京轉移到位於北海道地區新建完成的札幌巨蛋,球隊名稱也冠上了「北海道」,成為現在的隊名,並更換吉祥物、球衣及隊徽。3度奪下日本一(1962年、2006年、2016年)[172],現今在美國職棒大聯盟活躍的達比修有、大谷翔平就是出身自日本火腿鬥士。北海道在高中棒球上亦有一席之地,駒澤大學附屬苫小牧高等學校(日語:駒澤大学附属苫小牧高等学校)曾多次打入甲子園,並培育出田中將大等著名棒球選手。, 札幌岡薩多[173]是北海道唯一的一支J聯賽球隊[174],現在參加J1聯賽的賽事。北海道也是相撲盛行的地方,昭和三大橫綱大鵬、北之湖、千代富士均出身於北海道[175]。, 北海道大學的總部位於札幌市中心,其前身札幌農學校創建於1876年,並在1918年升格為北海道帝國大學,是日本本土的七個帝國大學之一,亦是北海道教學研究水準最頂尖的高等學府[176]。北海道大學現在擁有札幌和函館兩個校區,12個學院,本科學生超過11,000人,碩士和博士學生超過6,000人[177]。2010年諾貝爾化學獎得主鈴木章曾就讀並執教於北海道大學,現在是北海道大學的名譽教授[178]。除了北海道大學之外,北海道還有北海道教育大學、室蘭工業大學、小樽商科大學、帶廣畜產大學、旭川醫科大學、北見工業大學等六所國立大學[179]和釧路公立大學等五所公立大學[180]。北海道亦擁有26所私立大學[181],其中規模較大的有旭川大學、札幌大學、札幌學院大學、札幌國際大學、北海學園大學、北星學園大學、北海道科學大學(日語:北海道科学大学)、北海道醫療大學(日語:北海道医療大学)。北海道各地亦有眾多小學、初中和高中,但北海道的義務教育階段的學生平均學力略低於日本全國平均水準[182],對此北海道教育委員會採取了眾多措施,試圖提高學生的學習能力和體力水準[183]。此外,由於適齡學生數量大幅減少,北海道在最近十年內已陸續關閉了多達451座道立中小學校[184],這也引起一些學生家長和社會人士不滿,認為學生的受教育權受到影響。, 北海道是日本的觀光熱點地區,廣闊的面積使得北海道不同地區的旅遊資源有著迥然不同的特徵。道南是北海道各地區中和人最早到達的地方,因此這裡亦以歷史和人文景觀見長。松前城是日本最北,也是北海道唯一的日本式城堡[185]。渡島半島西海岸的江差町以民俗文化和歷史景觀而聞名[186]。函館市是道南地區的觀光中心。作為日本最早對外開放的五個港口,函館以其西洋式建築而著稱,代表作包括了金森紅磚倉庫(日語:金森赤レンガ倉庫)、舊函館區公會堂等[187]。函館山的夜景被譽為世界三大夜景[188]。此外函館郊外的大沼公園是道南著名的濕地。道央地區是北海道觀光客最多的地區。札幌市擁有北海道廳舊本廳舍、札幌市鐘樓等開拓時代的建築[189],大通公園則是日本具代表性的都會型公園[190]。札幌附近的小樽市曾是北海道的玄關,以小樽運河[191]、西洋式建築和玻璃工藝品[192]而著稱。新雪谷地區則擁有北海道規模最大的滑雪場和度假區,戶外體育活動十分興盛[193]。道央南海岸的登別溫泉[194]和洞爺湖[195]則是日本最具盛名的溫泉度假地之一。, 道東地區地廣人稀,觀光資源亦以自然風景為主。釧路市附近的釧路濕地是日本最大的濕地,也是日本最大的丹頂鶴棲息地[196]。釧路地區北部的阿寒摩周國立公園擁有眾多湖泊,其中阿寒湖以毬藻[197]和溫泉著稱,摩周湖則是日本透明度最高的湖泊[198]。中標津的開陽台則因雄壯的眺望景色成為機車騎士的聖地[199]。野付半島則擁有人跡罕至的濕地,被列入濕地公約[200]。知床是北海道唯一的世界自然遺產[201]。鄂霍次克海沿岸的網走市、紋別市是觀賞流冰(英語:Drift ice)的據點都市[202]。道北地區南北跨度大,觀光資源亦十分多樣化。以薰衣草和花田著稱的富良野市、上富良野町、中富良野町和美瑛町位於道北的南部地區,被評為「日本最美的農村」[203]。其北側的旭川市最著名的景點則是旭山動物園[204]。北海道地勢最高的大雪山[205]和以飛瀑著稱的層雲峽同樣位於道北的南部地區。位於日本最北端的稚內地區擁有佐呂別原野(日語:サロベツ原野)的濕地景觀[206],宗谷岬的日本最北端紀念碑亦吸引眾多觀光客到訪[207]。稚內市附近的利尻島擁有形狀近似對稱的利尻岳,夏季有眾多登山客[208]。禮文島則生長有眾多珍稀的高山植物,有「花之浮島」之稱[209]。, 北海道首條鐵路線路是小樽市和札幌市之間的手宮線(日語:手宮線)。這條線路通車於1880年,也是日本第三條通車的鐵路路線[210]。此後北海道鐵路事業快速發展。在1960年代之前,由於北海道是日本主要煤炭產地,因此當時修建了眾多將煤炭搬運出海的貨運鐵路。鐵路亦在北海道開拓歷史中發揮了重要作用。鐵路的修建使得沿線地區得到了快速發展,例如旭川市就是因為地處鐵路交通的結點而得到開發,成為道北地區的最大都市[6]:75。1904年,隨著小樽和函館之間的鐵路開業,北海道主要都市之間均已由鐵路聯通[6]:75。同時日本郵船還開闢了青森至函館的鐵路輪渡航路[211],鐵路成為北海道和本州之間重要的交通手段。當時除了國有鐵道之外,亦有不少私人企業,如定山溪鐵道(日語:じょうてつ)[212]、北海道拓殖鐵道(日語:北海道拓殖鉄道)等公司經營鐵路業務。1930年代時,北海道的鐵路線路網已基本完成[6]:75。戰後初期,北海道仍修建了湧網線、松前線和羽幌線等鐵路新線,並且開始進行鐵路電氣化。但在1960年代之後,隨著汽車的逐漸普及、航空交通的發展、礦山相繼關閉、農村地區人口減少,北海道的鐵路事業陷入赤字。1970年代之後,國鐵為改善財政狀況,以根北線為開始,陸續廢止北海道的眾多鐵路路線,即使是名寄本線這樣的幹線也被廢除。然而另一方面,1988年,青函隧道通車,北海道和本州之間的交通狀況大幅改善[213]。1987年,國鐵分割民營化,北海道絕大部分鐵路都由北海道旅客鐵道(JR北海道)繼承經營[214]。然而由於人口稀少導致除札幌附近地區之外鐵路利用效率低,JR北海道的經營狀況長期嚴峻,1990年代後也仍有赤字的鐵路線路被廢止。現在JR北海道總共運營有14條路線,合計2,457.7公里的鐵路路線[215]。2013年度,JR北海道總乘客數達1億3410萬6千人[216],其中以札幌至旭川之間的列車乘客數最多,其次是札幌和函館、札幌和帶廣之間的列車[217]。札幌車站是北海道鐵路交通的核心,超級神威號、宗谷號、鄂霍次克號、北斗號、十勝號、超級大空號列車等JR北海道運行的行駛於北海道各主要都市間的特急列車全部以札幌作為運行端點[6]:78。2013年,札幌站日均乘客數達93,152人[218]。除了JR北海道之外,北海道還有三家鐵路事業者。太平洋煤礦銷售運輸(日語:太平洋石炭販売輸送)在釧路市經營有一條運煤的貨運鐵路[219]。函館市企業局交通部經營函館市路面電車業務[220]。札幌市交通局是札幌市營地下鐵的經營者,現在札幌市營地下鐵包括了南北線、東西線、東豐線三條線路[221]。貫通日本本土的新幹線亦有開進北海道,北海道新幹線在2016年3月開通新青森至新函館北斗區間[222],預計2030年末從新函館北斗延伸至札幌[223]。, 1870年時,北海道已有170公里長的公路[6]:74。在19世紀末期,北海道政府曾修建自札幌至網走的公路。但直到大正時代中期,由於鐵路是北海道交通的主角,公路建設並不被重視[6]:74。戰後隨著汽車開始普及,北海道亦急速開始了公路的建設。1971年,千歲至北廣島和札幌至小樽的高速公路通車,是為北海道首條高速公路[6]:78。現在公路承擔北海道80%以上的客運量,是北海道交通的核心[224]。目前北海道擁有道央自動車道、札樽自動車道、道東自動車道三條高速公路[225]。2014年時,北海道共有高規格幹線道路1015公里,其中高速公路696公里[226]。北海道的高速公路建設情況仍遠滯後於日本平均水準。同時北海道一般國道長度為6,722公里,都道府縣道的長度為11,783公里,市町村道的長度為71,025公里,合計北海道共有一般公路89,530公里。另外,除了私家車之外,巴士也是北海道重要的都市間移動手段。2012年,北海道共有52條都市間路線巴士,其中有39條以札幌作為起點[227]。, 在江戶時代,北海道和本州之間就通過北前船(日語:北前船)進行貿易往來[228]。在明治初期,郵船汽船三菱會社曾一度壟斷北海道的海運市場。1882年,共同運輸會社成立,以和三菱展開對抗,爭奪北海道的海運市場。1885年,日本政府下令將兩家公司合併為日本郵船會社,北海道的海運市場再次進入壟斷狀態[6]:74。這一時期還開通了由函館或小樽出發,前往北海道各地的航線。進入大正時期後,小樽、室蘭、釧路、根室等港亦開通了不途徑函館,直接前往本州的航線[6]:74。戰後,日本政府決定將室蘭港、苫小牧港、釧路港等太平洋沿岸的港口作為開發重點。而函館港和小樽港的地位則相對下降[6]:77。同時隨著空運的發展,貨運取代客運成為海運的主要市場。現在北海道擁有苫小牧港和室蘭港兩個特定重要港灣,以及函館港、小樽港、釧路港等10個重要港灣和24個地方港灣[229]。北海道現在和本州之間有15條定期貨運航線[230]。就貨物進出口量來看,苫小牧港是北海道最大港口,之後則依次是函館港、室蘭港、釧路港、小樽港[231]。在客運方面,北海道現在和本州之間有十條定期航線,其中有五條自苫小牧港出發,三條自小樽港出發,兩條自函館港出發。2011年,國土交通省指定 國際散貨戰略港灣 釧路港, 北海道和本州之間的渡輪有172.3萬人乘坐[230]。渡輪也是北海道本島和離島之間重要的交通手段。現在北海道本島和奧尻島、天賣島、燒尻島、利尻島、禮文島之間有定期渡輪航線。2011年,北海道本島和離島之間的定期航線乘客數為68.3萬人[232]。在國際航運方面,北海道和俄羅斯之間開設有定期客運航線。2011年,北海道和俄羅斯之間的輪渡航線有乘客3,629人[233]。, 在1937年,日本航空輸送(日語:日本航空輸送)曾開通札幌和羽田之間的定期航線,但在1940年停飛[6]:77。1951年,日本航空開設了千歲機場和羽田機場之間的定期航線[234]。隨後全日空也在1958年開通了千歲-仙台-羽田的航線[234]。1950年代中期之後,北海道內各地開始建設機場,北海道逐漸建設了以千歲機場為核心的道內航空網。1988年新千歲機場開業之後,北海道又相繼開通了飛往海外的航線。由於直接通過陸路交通方式到達北海道較為不便,因此空運成為北海道最重要的聯外交通方式[235]。2013年,羽田機場和新千歲機場之間的航線有8,838,667名乘客乘坐,是日本國內乘客數最多的航線[236]。而關西至新千歲和名古屋至新千歲的航線乘客數也在日本航線乘客數排名中位居前列。現在北海道內共有14座機場(其中禮文機場處在暫停使用狀態)[237][238],其中新千歲、旭川、函館三座機場有定期國際航班運行[239]。北海道內的機場中以新千歳機場乘客數最多。新千歲機場在2017年乘客數達22,717,980人,是日本乘客數第四多的機場。在新千歲機場之後,北海道旅客較多的機場是函館機場和旭川機場[240]。北海道內還有Air Do和北海道空中系統兩家航空公司。Air Do主要經營由羽田機場前往北海道各機場和自新千歲機場前往日本各地的航線[241]。北海道空中系統則經營丘珠機場至利尻機場、釧路機場、函館機場、三澤機場以及函館機場至奧尻機場和三澤機場的航線[242]。, 北陸地方 – 信越地方 // 北信越地方 – 中央高地 – 東海地方 – 三遠南信 – 濃尾平原 // 中京圈, 薩南群島(

ジョイコン 片方 修理, 生クリーム マフィン 卵なし, 味仙 テイクアウト メニュー 矢場町, イオン 主任 異動, 北海道 漢字 クイズ, イオン銀行 通帳アプリ 機種変更, ぷよクエ とことんの塔 報酬 リセット, Bluetooth イヤホン 赤青点滅, 枚方から 淡路島 高速料金, ヘルツ ロール ペンケース, 東映 フリー 素材, 奄美大島 海 汚い,